回眸公路交通发展60年，是**交通人在国家、自治区和盟委、行署的支持和帮助下，励精图治，开拓进取，艰苦奋斗的60年，是公路交通从勒勒车碾压骆驼古道的艰难，向拉动经济的快车行使在一级公路舒适嬗变的60年，是交通事业不断发展，交通成果为经济和社会发展提供更多支撑、惠及更多人民群众的60年。

        **地域广阔，地处华北、东北接合部，位于**自治区中部，总面积为20.3万平方公里，辖13个旗县市（区），西接乌兰察布市，东邻赤峰、通辽、兴安盟，南端距首都北京仅180公里，北与蒙古国接壤，边境线长1098公里，有二连浩特和朱恩嘎达布其两个对蒙陆路口岸；矿产资源丰富，目前已发现矿种80余种，探明储量的30余种，以蒙古族为主体的各少数民族和汉族在这里生活繁衍；草原风光秀丽，文物古迹众多，民族风情浓郁。正是在这方广袤、神奇、美丽的土地上，公路建设起步晚、底子薄、难度大，公路交通一度成为制约地区经济社会发展的瓶颈问题。自治区成立时，锡察盟地区仅有破旧进口客车和货车各1辆。建国时，锡察盟境内共有4条砂石路，但路基、桥梁毁坏严重，累计通车里程仅有167.8公里。50年代从张家口绕道贝子庙至少需要4天，70年代直达需要3天。在积贫积弱的基础上，**交通人开始了艰难的跋涉。到1982年，历时9年、全长306.5公里的锡宝三公路全线贯通，使**有了第一条黑色路面公路。至1990年，全盟公路总里程达到4412公里，其中黑色路面858公里，公路桥梁89座；共开辟客运线路93条，旗县级客运站达14个，日均发班车217班次。

        “八五”期间，在公路建设机构得到健全、人员得到充实的基础上，公路建设主要抓了重点公路养护改造和县县通公路工作，五年累计完成投资2.4亿元。交通运输主要抓了客运企业发展、货运组织和苏木乡镇通班车等方面工作。

        进入“九五”，**交通开始迈入快速发展期，这一时期重点公路建设项目较少，主要是深化“部门行为向政府行为转变，行业行为向社会行为转变”，依靠各级政府和广大农牧民群众掀起旗县公路建设高潮。1997年不足6000个劳力的镶黄旗在草原上修建公路147.1公里，为全盟树立了全民动员修建公路的典范；2000年东乌旗政府举全旗之力实现苏木镇全部通小油路目标，不但赢得了全区农村牧区公路建设现场会在东乌旗的召开，而且为该旗保护草场、抗灾保畜奠定了坚实的基础。“九五”期间，全盟交通基础设施建设累计完成投资8.89亿元，新增公路2713公里，其中新增高级、次高级路面784公里，分别是“八五”期间总和的3.7、3.3和4.8倍。经过“九五”的发展，公路交通成为全盟经济社会发展主动脉的位置凸现，但公路等级低、路网结构不完善的问题同时显现。

        迈进“十五”，公路交通发展步入快车道。2001年至2006年的六年中，全盟交通固定资产投资累计完成76亿元，是“九五”期间总和的8.53倍，仅新改建黑色路面达3167公里，公路交通事业实现了跨越式发展。特别是2003年，全盟交通人一手抓非典防治，一手抓公路建设，全盟交通固定资产投资首次突破10亿元大关；2006年，全盟新改建重点公路12条，新增黑色路面392公里，使得路网结构实现了由三四级公路为主向一二级公路为主的重大转变，“三横五纵一出口”公路主骨架基本建成，主要干线均以黑色路面贯通，实现了盟府所在地与自治区首府一级公路相连