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摘 要：地铁采用矿山法施工过程中，爆破振速控制和爆破效果直接與爆破设计方案相关。本文通过XX地铁人民广场站到衡山路站的区间施工案例，从设计方案、炮孔施工方面分析解决爆破超欠挖及爆破振速的控制。关键词：地铁;爆破;振速;控制中图分类号：U455.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）13-0094-031工程概况人民广场站～衡山路站由人民广场出发，沿长江东路向东敷设，下穿丁家河桥，途径XX理工大学、长江新苑、福瀛天麓湖等建（构）筑物。区间起止点里程YSK14+488.550～YSK15+991.440，全长1502.89m。区间采用TBM和矿山法施工，靠近衡山路站312.14m为站前折返线，为单洞四线隧道，采用矿山法施工;其余为单洞单线隧道，采用TBM施工。拱顶埋深7.4m～38m，主要穿越底层为微风化花岗岩，人衡区间折返线设置1座临时施工斜井。人衡区间折返线断面宽20.9m，高12.4m，埋深30m，采用拱盖法施工，断面图见图2。人衡区间折返线结构轮廓线与福瀛天麓湖销售中心水平距离约12.7m，与凤仪帝景售楼处水平距离17.9m（见图1）。人衡区间折返线上半断面采……