多年以来，由于存在多种因素，我市打车难问题一直没有得到很好的解决。同时，因为出租车采取的是承包挂靠上缴“份子钱”的经营模式，使出租车有很多机会变成个体旅游车，绝大部分跑景区、酒店或长线，在市区基本打不到车，管理部门在很大程度上失去了对出租车运营线路的可控制性。如何从根本上解决我市长期以来存在的打车难问题，探索我市出租车行业的发展新模式，三亚市政府于今年2月批准三亚天行客运集团有限公司向市场投放100辆电招出租车，向市民和游客提供电话召车的新式服务，开始了三亚出租车新的运营模式。电召出租车自2月5日投入运营至今已将近6个月，取得了较好的社会效益和经济效益。7月9日，由省交通厅出租车指导办刘震主任带队的调研小组，到电召车的运营情况进行专题调研，对我公司电召出租车的经营模式以及所取得成效给予较好的评价。　　

一、创新运营模式，提高企业效益　　

自今年1月份开始，三亚天行电召出租车公司对报名参加应聘的驾驶员、调度员从思想素质、文化素质、驾驶资历、从业资格、技能专业等方面进行严格的招聘考核，符合条件者予以录用，被录用者公司依法与他们签订劳动合同，成为企业员工，公司依法为他们缴纳社会保险和住房公积金。电召车的经营采取公车公营的管理模式，驾驶员无需向公司交纳“份子钱”，而是领取工资加业务提成。驾驶员的薪酬为基本工资加绩效工资，每月基本工资1500元，绩效工资由月营运次数提成和月营运利润提成两部分组成。调度中心共设调度人员26名，按三班倒排班，提供24小时召车服务。调度人员工资为基本工资加绩效工资加额外奖金、调度员每月基本工资为1500元，绩效工资依据调度人员电话接听量和订单完成量而定，额外奖金按照调度员的监控次数来计算。电召车公司制定的各项制度有利于调动驾驶员、调度员的工作积极性，提高他们的服务水平。据统计，电召车的派单数2月份为19173次，6月份已增加到64914次，是2月份的3.38倍，订车成功率2月份为28.46%，6月份为50.16%，增长21.70；电召公司2月份的营运总额为828216元，6月份已增加到1671041元，增长101.7%，驾驶员2月份平均工资2278元，6月份为xxxx元，增长xx%。同时，这种新的出租车运营模式，得到了市民和游客的好评，受到不少媒体的关注和肯定。　　

二、逐步完善科学化管理，不断提升运营水平　　

1、监控调度系统的选择和建设。三亚是交通运输部全国出租车信息化管理试点城市之一，为了使本次投放车辆所安装的监控调度系统和设备能够兼容即将启动的三亚智能交通管理信息系统建设，本次投放的电召车采用交通部公路科学研究院研发的监控调度系统和交通运输部推荐的南京通用电气公司生产的车载设备，该系统的设计具备较高的水平，也有较好的运行稳定性，能够满足我市电召出租车业务发展的需要。为了满足电召车公车公营管理模式的