新造珠江特大桥d4合同段钢栈桥　　

设计计算书　　

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路桥华南工程有限公司　　

新造珠江特大桥d4合同段钢栈桥设计计算书　　

第一章：工程简介　　

一．工程概况　　

新造珠江特大桥为广州新洲至化龙快速路上的控制性工程，全长1980m。其中引桥长　1222m　，斜拉主桥长　758m　，珠江大桥桥跨组合为6×（3×41.3）m＋2×　41.3m　＋（64+140+350+140+64)m＋（2×　48m　+40）＋2×（4×32.5）m。主线按双向六车道，设计行车速度为80km/h；主桥桥宽31米，引桥标准桥宽28.5米；本工程总工期30个月。　　

主桥为主跨为350m的双塔斜拉桥。22#、23#主墩以及21#辅助墩为水中基础，需搭设栈桥及平台进行施工。根据工程所处地区的地质环境条件，拟采用贝雷桁架在南、北两岸搭设钢栈桥。　　

二．结构设计　　

1、施工钢栈桥　　

钢栈桥采用贝雷加型钢的组合结构形式，北岸钢栈桥采用3+18×6+15×2m跨径组合、南岸钢栈桥采用18+15×2m跨径组合。钢栈桥采用Φ630×8mm的钢管桩作为基础，钢管桩横桥向中心距为400cm，在钢管桩上面设置双支i32型钢作为承重梁，并设置牛腿与钢管桩进行连接。贝雷为双排单层加强，两排贝雷之间采用45#花架连接。二次分配梁采用i28a型钢，i28a型钢间距为100cm。i28二次分配梁上面设置[20a型钢作为一次分配梁，中心距为23cm，形成栈桥。　　

二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为Φ　16mm　的骑马螺栓进行连接固定。钢栈桥的两端设置Φ48钢管作为防护栏。钢栈桥的布置图如下：　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　钢栈桥断面图（单位：m）　　

2、钻孔施工平台　　

钻孔平台采用贝雷桁架作为主承重结构，[20型钢作为一次分配结构、i28按照1m间距分布作为二次分配结构，i32型钢作为四周圈梁将荷载传递给钢管桩基础。钢管桩采用直径630mm、壁厚8mm螺旋钢管，钢管桩中心距6.4m。　　

二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为Φ　16mm　的骑马螺栓进行连接固定。钢栈桥的两端设置Φ48钢管作为防护栏。钢栈桥的布置图如下：　　

3、主墩码头　　

钻孔平台采用贝雷桁架作为主承重结构，[20型钢作为一次分配结构、i28按照1m间距分布作为二次分配结构，i32型钢作为四周圈梁将荷载传递给钢管桩基础。钢管桩采用直径630mm、壁厚8mm螺旋钢管，钢管桩中心距4m。　　

二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为Φ　16mm　的骑马螺栓进行连接固定。钢栈桥的两端设置Φ48钢管作为防护栏。钢栈桥的布置图如下：　　

第二章：结构设计计算各相关参数的确定　　

一．计算目的　　

为了使钢栈桥、钻孔施工平台及主墩码头在新造珠江特大桥施工的整个过程中能够安全可靠地投入运用，需对钢栈桥的各结构进行强度、刚度及稳定性等方面的计算与验算。　　

二．参考资料　　

1、设计院及相关部门提供的该项目相关技术资料　　

2、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）——人民交通出版社　　

3、《钢结构设计手册》（第二版）——中国建筑工业出版社　　

4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（jtj025－86）　　

5、《结构力学》——人民交通出版社　　

6、《路桥施工计算手册》——人民交通出版社　　

7、《实用土木工程手册》——人民交通出版社　　

8、《公路桥涵设计通用规范》——（jtg d60－2004）　　

三．计算过程中采用的部分参数　　

a3钢材的允许应力：【σ】＝170mpa　　

a3钢材的允许剪应力：【τ】＝85mpa　　

a3钢材的弹性模量：e＝2.1×105mpa　　

16mn钢材的允许应力：【σ】＝210mpa　　

16mn钢材的允许剪应力：【τ】＝120mpa　　

16mn钢材的弹性模量：e＝2.1×105mpa　　

四．设计技术参数及荷载的确定　　

1．上述结构设计计算荷载为50t履带吊及砼罐车，50t履带吊自重约为50t，其