汽车驱动桥论文-驱动桥齿轮机械闭式试验台新型加载系统的研制
【关键词】驱动桥闭式试验台,加载器方案,测控系统,研制实施
【摘要】本文阐述了驱动桥齿轮机械闭式试验台对加载器功能的特殊要求,对现有加载器的诸多方案进行了对比、选择,最终研制出完全满足美国、日本驱动桥齿轮试验规范要求的新型加载器及其测控系统。
一.引言: 随着国内外汽车工业的飞速发展,我厂齿轮研究所产品试验室现有的驱动桥齿轮机械闭式试验台,已经不能满足主机厂驱动桥齿轮试验的规范要求。其中特别是北京吉普汽车有限公司生产引进美国、日本技术的吉普轿车驱动桥齿轮的试验规范对转速和扭矩的要求。为此我厂决定对现有驱动桥齿轮机械闭式试验台进行改造,改造后的试验台运行转速要达到2000 r/min.;加载扭矩要达到2000 nm。试验台为了达到这一技术指标,现有的液压加载器已不能满足试验规范的要求,于是研制一种新型加载器和测控系统便提到议事日程。 二.加载器概述: 在机械闭式试验台中,加载器是很重要的部件。这是因为封闭回路中的负荷要靠它造成,另外其性能还直接影响试验台的主要技术经济指标。因此多年来,人们对它所下的功夫很多。甚至很大程度上可以认为,数十年来机械闭式试验台的发展其实质就是加载器的发展。据统计,现今国内外经使用证实行之有效的加载器多达数十种。适用的加载器种类虽然多,但是按动力学原理可将加载器分为三大类:1.简式加载器;2.支反力式加载器;3.力矩式加载器。在每一大类里又有诸多结构形式的加载器,下面有代表性地列举一些,详见下表1: 表1 加载器分类一览表 种类 分 类 型别 结 构 特 点 备 注 简式加载器 非差动简式 (联轴节式) Ⅰa 普通刚性联轴节 见图-1 Ⅰb 蜗杆传动付,壳和轮封闭,蜗杆施载 见图-2 Ⅰc 弹簧联轴节,螺钉施载 Ⅰd 大导程方牙螺旋齿花键联轴节,液压轴向施载 Ⅰe 扇型齿花键(或称叶片式摆动油缸)液压联轴节 见图-3 Ⅰf 带偏心重块的齿轮联轴节 Ⅰg 滑轮绕绳式联轴节,砝码施载 差动简式 (离合器式) Ⅱa 普通盘状摩擦离合器 Ⅱb 液力偶合器 支反力式加载器 支反力式 Ⅲa 斜齿圆柱齿轮传动箱,一齿轮轴向施载 Ⅲb 两套螺旋相反参数相同斜齿齿轮传动箱 Ⅲc 带惰轮直齿圆柱齿轮箱,惰轮平移动施载 Ⅲd 为单级链传动 Ⅲe 为两套相同链传动 Ⅲf 蜗轮传动箱,轮和杆封闭,蜗杆轴向施载 Ⅲg 带有悬挂重砣杠杆的平衡减速器,重砣加载 见图-4 皮带传动 Ⅳ 平皮带(三角皮带)传动 力矩式加载器 非差动 Ⅴa 同轴式啮合传动x[h],w[b] 为封闭端,y[a]施载 见图-13(a) Ⅴb 同轴式啮合传动 为va方案封闭端对调,y[a]施载 见图-13(a) Ⅴc 同轴式啮合传动 x[a],y[b]为封闭端,w[h]施载 见图-13(c) Ⅴd 同轴式啮合传动 x[a],y[b]为封闭端,w[h]施载 见图-13(e) 差动 Ⅵa 同轴式啮合传动 y[a],x[h]为封闭端,w[b]施载 见图-13(a) 同步传动 Ⅶa 同轴式啮合传动a[h1 a1 ],b[b2]为封闭端, c[a1]施载 见图-5 Ⅶb 同轴式啮合传动a[a1b2],b[v2]为封闭端, c[h1]施载 见图-6 Ⅶc 同轴式啮合传动 a[a2],b[b1b2]为封闭端,c[h1]施载 见图-7 Ⅶd 同轴式啮合传动a[b1b2],b[h2]为封闭端,c[a1]施载 见图-8 衡量一种加载器的好坏,可按如下各项性能要求满足情况来评定:1.结构简单;2.结构紧凑;3.冷加工工艺性良好;4.装配工艺性好;5.对零件材质及热处理无过高要求;6.维护保养简便;7.能在试验台运转中改变封闭端力矩的大小;8.能在试验台运转中改变封闭端力矩的方向;9.改变封闭端力矩大小操作简便;10.改变封闭端力矩方向操作简便;11.在试验台长期运转中封闭端力矩值能稳定维持;12.施载运动行程角允许值无限;13.具有力素放大能力;14.运转中能耗极小;15.运转中震动与噪音很小;16.通用性良好,可以方便地串入任何封闭回路中;17.施载装置及其控制系统简单。其中1~6为结构性能,而7~16为使用性能。用这17项性能要求来衡量上表中所列26种加载器方案的优缺点,列表2如下: 表2: 加载器方案性能对比一览表 型号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Ⅰa √ √ √ √ √ √ × × × × × √ × √ √ √ √ Ⅰb √ √ √ √ √ √ × × × × × √ √ √ √ √ √ Ⅰc √ √ √ √ √ √ × × × / × × √ √ √ √ √ Ⅰd √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ × √ √ √ √ √ Ⅰe × √ × √ × √ √ √ √ √ √ × × 0 √ √ 0 Ⅰf √ √ √ √ √ √ 0 / 0 / √ × √ √ √ √ √ Ⅰg √ × √ √ √ √ √ / √ / √ 0 × √ × √ √ Ⅱa √ √ √ √ × × √ √ √ √ × √ × × × × √ Ⅱb × √ × √ × √ √ √ √ √ √ √ × × √ × √ Ⅲa √ × 0 0 × 0 √ √ √ √ √ × √ 0 × × √ Ⅲb × × 0 0 × 0 √ √ √ √ √ × √ 0 √ √ √ Ⅲc × × × × × 0 √ √ √ √ √ × × 0 × × √ Ⅲd √ × 0 0 × 0 √ × √ × √ × × × × × √ Ⅲe √ × 0 0 × 0 √ × √ × √ × × × √ √ √ Ⅲf × × × 0 × × √ √ √ √ √ × × × × × √ Ⅲg √ × 0 0 × 0 √ × √ × √ × × × × × √ Ⅳ √ × 0 0 √ 0 √ 0 √ 0 0 √ × × √ × √ Ⅴa × 0 0 0 × 0 √ √ √ √ √ √ √ √ × × √ Ⅴb × 0 0 0 × 0 √ √ √ √ √ √ √ √ × × √ Ⅴc 0 0 0 0 × 0 √ √ √ √ √ √ × 0 × × √ Ⅴd 0 0 0 × × 0 √ √ √ √ √ √ √ 0 × × √ Ⅵa × 0 0 0 × 0 √ √ √ √ 0 √ × 0 × × 0 Ⅶa × √ × × √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ × Ⅶb × √ × 0 √汽车驱动桥论文-驱动桥齿轮机械闭式试验台新型加载系统的研制
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本文2009-03-20 13:55:43发表“工矿企业”栏目。
本文链接:https://www.damishu.cn/article/113684.html
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