摘要：ca6140车床导轨局部磨损后，为了延长机床使用寿命,降低设备运行成本，采用聚四氟乙烯板代替金属板粘补导轨，修复磨损的导轨。

关键词：聚四氟乙烯  机床导轨修复  粘结技术 

我院的ca6140车床，主要用于学生实训，而学生训练的课件绝大多数是短件，因此导轨使用频率最高也在前端，长期使用后，出现了前端局部磨损，而中段和尾部导轨状况较好，由于导轨与床身连为一体,不可更换,为延长机床使用寿命,降低设备运行成本,国内外先后发展了粘结、刷镀、热喷涂、镶嵌等机床导轨修复技术,收到了一定效果。但至今仍存在许多不足,如导轨材质为铸铁,刷镀、热喷涂覆层结合欠牢固,易剥落,并且成本高；镶嵌法适用于局部凹坑修补,对大面积薄层修补难奏其效;粘结法简单易行,以聚四氟乙烯板代替金属板粘补导轨已成为世界研究热点,结合机床维修实践,探讨了用活化填充聚四氟乙烯板粘补导轨的粘结剂和粘补工艺参数,经多年实际应用,取得了良好效果。

一、聚四氟乙烯的特点和性能

聚四氟乙烯俗称“塑料王”。它具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑、不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。能在+250℃至-180℃的温度下长期工作，各类聚四氟乙烯制品已在化工、机械、电子、电器、军工、航天、环保和桥梁等国民经济领域中起到了举足轻重的作用。

1、优点：

耐高温——使用工作温度达250℃。

耐低温——具有良好的机械韧性；即使温度下降到-196℃，也可保持5%的伸长率。

耐腐蚀——对大多数化学药品和溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种有机溶剂。

耐气候——有塑料中最佳的老化寿命。

高润滑——是固体材料中摩擦系数最低者为0.07—0.14。

不粘附——是固体材料中最小的表面张力，不粘附任何物质。

无毒害——具有生理惰性，作为人工血管和脏器长期植入体内无不良反应。

2、性能：

名　　　称

单　　　位

指 　　　　　标

　　密　　度

　　　㎏/m3

　　　　2.10-2.30×103

　　结 晶 度

　　　　%

　　　　树脂93～97
　　　　淬火制品50～65
　　　不淬火制品63～85

　　熔　　点

　　　　℃

　　　　3  27

　　热变形温度

　　　　℃

　　　　55

　　维卡软化点

　　　　℃

　　　　110

　　热分解温度

　　　　℃

　　　　＞415

　　线膨系数（垂直于压力方向）

　　　　1/℃

20～60℃   10.3×10-5
20～100℃  10.5×10-5
20～150℃  11.4×10-5
20～200℃  12.8×10-5

　　导热系数

　　　w/m.k

　　　　0.256

　　泊松比（25℃）

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