王俊柯

从1919年到2019年，雪铁龙品牌已成立了一百周年，这不单单是一个纪念日，或许更会是一次新的转折点，所以大家对于雪铁龙推出的每一款新车和每一个事件都格外重视。前几天我去到了云南丽江试驾了东风雪铁龙全新suv阵营。这次试驾之所以选在丽江，因为丽江作为一座极具中式浪漫色彩的古城，和东风雪铁龙的法式浪漫一定会相得益彰。我和东风雪铁龙suv家族“三兄弟”经历了一次相知、相遇。

这一次试驾的主角是c3-xr，不过正是由于c3-xr的出现，东风雪铁龙suv家族呈现的c3-xr、云逸、天逸三足鼎立的局面才刚刚开始。去年云逸的上市正式宣告了东风雪铁龙suv家族正式形成。相对于天逸重视家庭用户的用车需求，云逸的受众是伴随互联网成长的年轻一代，对于这类群体来说，他们对于舒适有着独特的理解，除了车辆本身的舒适性要求外，简单便捷的人机互动体验是年轻一代所追求和注重的。

而这次的主角新c3-xr是c3的中期该款车型，虽然是中期该款，但新c3-xr在各方面都做出了全新升级，而光从外观上来看更是堪比换代。东风雪铁龙新c3-xr即将于本月正式上市，赶在上市前辣妹第一时间为大家试驾了这台东风雪铁龙c3-xr。

这是我第一次见到新款c3-xr，从天逸到云逸继而延续到新c3-xr，我们在东风雪铁龙每款suv的外观中都能发现乐观设计理念的踪影，旧款雪铁龙c3-xr一直被用户反映外观内饰过于朴实，不符合时下消费者追求年轻化与运动质感的外观。

作为一款中期改款的车型，雪铁龙c3-xr变化最大的就是外观。全新c3-xr为了迎合大众口味，一改以往中庸的外观，前脸换上全新家族式设计，充满活力的多彩车身选择，令视觉感官上达到大大的提升。

好像现在只要是法系品牌的车就会贴上一个浪漫的标签。其实更多的还是营销噱头，甚至是车迷们的臆想，认为法国的一切都是浪漫的。其实车本身不浪漫，浪漫的是一个喜欢它的人开着它行驶，就像这一次试驾c3-xr，当你走入新c3-xr的内部空间时，会感到非常明亮、温馨、惬意，会被它整个氛围所吸引。

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2019款1.6l自动越享版

厂商指導价∥11.38万元

长/宽/高mm∥4282*1748*1557

轴距mm∥2655

发动机∥1.6l 117马力l4

排量l∥1.6

最大功率kw/rpm∥86/6000

最大扭矩n·m/rpm∥150/4000

变速箱∥6挡手自一体

制动（前/后）∥通风盘式/盘式

轮胎规格（前/后）∥205/60r16 205/60r16

与其他品牌一味强调豪华风不同的是，c3-xr更像是在营造除了家和办公室以外的“第三空间”。幸福感和温馨感是c3-xr内饰的主调。同级别中最大的2655mm轴距尺寸，坐在车内轻松自如的同时还带来了宽敞的储物空间。不论是1.3平方米的全景天窗，还是随叫随到的智能互联系统，c3-xr都会带来一种幸福感。浪漫的方式有万千，其一就是坐在自己喜欢的车里，去到美丽的地方，这是东风雪铁龙c3-xr所诠释的浪漫。

说起三缸发动机最为致命的缺点就是抖动明显。如果说新款c3-xr搭载的三缸发动机不抖是骗人的，但是新款c3-xr的这台1.2t发动机对抖动的抑制能力的确是不错的，在试驾过程中正常行驶或是怠速的状态下，抖动感也不是特别明显。同时发动机的小排量也为用户带来省油的用车体验，我们在平顺驾驶的情况油耗是在6升左右。

另外c3-xr在转向力度方面拥有比较轻巧，不生硬，调校也恰到好处，满足平常出行以及生活所需完全没问题。

2014年开始，东风雪铁龙就开始积极布局suv产品线。经过不懈努力，天逸、云逸，以及c3-xr这三款suv，组合成为了雪铁龙强大的suv产品家族矩阵。

去年年初销量达到高峰的雪铁龙c3-xr，其销量最高时在月销5000辆上下，但在多变的市场中，伴随着竞争对手不断地冲击和挤压，雪铁龙c3-xr也就出现了销量的下滑，这时候，新款c3-xr就来了。

由于进入中国市场较早，因此还是具备一定的市场基础，加上升级后的c3-xr不管在颜值还是配置方面都有一定的提升，一定会受到更多懂它的人的热爱。

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2019款1.5l自动旗觑型

厂商指导价∥7.89万元

长/宽/高mm∥4135*1740*1630

轴距mm∥2520

发动机∥1.5l自然吸气

排量l∥1.480

最大功率kw/rpm∥78.5/5500

量大扭矩n·m/rpm∥145/3500-4500

变速箱∥dct双离合片

制动（前/后）∥通风盘式/盘式

轮胎规格（前/后）∥205/50 r17