关于加快高速公路建设的思考

交通运输是国民经济的基础产业，便捷高效的现代化交通运输体系，是促进国民经济平稳较快增长、保持社会和谐稳定的重要支撑和先决条件。交通运输应在湖南三化进程中有所作为。

当前正在全面开展“十一五”规划编制工作，“十一五”时期是全面建设小康社会的关键时期，深入研究“十一五”时期交通发展的一些重要问题，对落实科学发展观，编制好“十一五”交通发展规划，指导我省交通持续、协调、全面发展具有重要的意义。本文根据学习和工作中的一些思考，对“十一五”时期湖南加快发展高速公路提出自己的认识和看法。

一、近几年，我省公路建设虽取得很大成绩，但还不能全面适应经济社会发展的需要。

改革开放以来，特别是近十年，我省公路事业得到了长足发展，与经济社会发展需求的差距逐步缩小。2004年底，全省公路总里程达87875公里，等级公路44411公里，其中二级以上公路7091公里，高速公路1218公里，公路密度  

，公路基本成网，结构有所改善，公路交通紧张状况得到逐步缓解。但我们也清醒地认识到，当前公路状况的“逐步缓解”是在社会生产力和人民生活水平相对不高的情况下实现的。总体而言，我省公路基础设施还不能适应经济社会发展需要。我省是农业大省，2004年国内生产总值列全国第12位，但公路基础设施与发达的兄弟省市相比还有差距：公路总里程占全国的   %，列全国第    位；高速公路里程占全国    %，列全国第    位，落后于山东（3033公里）、广东（2519公里）、江苏（2423公里）、河南（1759公里）、四川（1758公里）、河北（1706公里）、辽宁（1637公里）和    ；公路密度列全国第   位，在华东五省一市仅高于江西。我省公路基础设施在全国的排位远远落后于经济总量的排位。
　　1995年以来，我省通道交通量的平均增长率高达   %。京珠高速公路湖南段建成后交通量年增长持续保持在  %以上。2004年,7条国道日平均交通量已达    万辆,  条省道日平均交通量已达   万辆,大量干线公路交通量趋于饱和状态。公路设施面临交通量增长的巨大压力。

二、“十一五”期间我省经济总量将大幅度增长，公路交通需求仍将保持较高的增长速度，公路基础设施的建设力度必须加大。

党的十六大提出，二十一世纪头二十年是我国经济社会发展战略机遇期，要集中力量全面建设小康社会。国家统计局预测，我国经济高速增长还将持续5—10年。省政府有关机构预测，我省2010年人均gdp将达到    美元，经济总量的