走出校门踏征途
    1957年7月上旬，遵照**部长的指示，**省政府决定：省农机校农机专业应届毕业生提前毕业。半数人前往铁道兵农垦局开发建设北大荒，半数人到各县农机站建设新农村。
    经个人申请组织批准。7月中旬，我和90多名男女同学，如期来到**，分配到密虎宝饶四县境内的十几个铁道兵农场。
    地处饶河交通不便的八五九农场，分配到5名男生。又有多人要求到边远艰苦地方贡献力量。农垦局只批准4名男生，受录者均感荣幸。
    我们9人从**乘火车，取道佳木斯，换乘七天一个航程的轮船前往饶河。7月22日，在佳木斯候船时，合影留下历史瞬间，珍藏至今。
    经三昼夜航行，28日到达边陲小镇东安。受到八五九农场赵明高场长的亲切接见，交谈中我们感受到“老八路”对青年的关爱、鼓励、重托和厚望。
    八月初，我们被分配到各开荒队的拖拉机上，任换班驾驶员。有幸在国家“一五”期间留下我们垦荒地足迹。
半年后，定级为见习技术员，月薪36元。
　　　　　　　　　　　　水陆运输接官兵
　　1958年，是八五九农场移迁到饶河后，建场开荒的第二年。为扩大开荒面积，年初组建四个开荒大队。从三个分场抽调20台拖拉机和机组人员，等分到第一、第二开荒大队。分别在“里小山”和“东道林”进行大面积开荒。第三、第四开荒大队，分别在“新兴洞”和“四合”勘测和筹建。
    开春后，我们九人结束在修配厂的修车实践。魏圣才继续留在总场机务科任技术员，林风山等数人任开荒队机务队长，还有数人在拖拉机上继续充实基本功。
    张振山和我两位校友与八名拖拉机手，到**接回10台dt-－413拖拉机。每人驾驶一台，机车后背着装满柴油的大油桶，经虎林虎头铙河等地，空行400余公里，安全回到总场。张和我分别分配到第一和第二开荒大队（同时分配的还各有一台同型机车）。
    dt－413是从匈牙利进口的50马力链轨拖拉机，体轻马力小，不适低湿地开荒。只能在草甸湿地拉大爬犁跑运输。
从二大队到总场部近百里路程，除不足20里土路外，其余均是低湿荒原。拖拉机过后车迹很深，跑3-5趟就需另开新路。     
两台运输车，承担全大队开荒、房建和