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郭蔚虹 高希敏 许志勇0 引 言摊铺水泥稳定碎石基层或沥青面层,边部要支模板,以防止混合料塌滑,这不但要增加模板费用,还要投入一定人力,增加施工成本。如果不支模板就要进行超宽摊铺,导致混合料浪费。高速公路改扩建路面施工时,由于水泥稳定碎石基层或沥青面层存在松铺系数,混合料摊铺后未压实路面高于台阶时(图1),碾压混合料造成的侧移将使新路和旧路搭接处亏料,无法压实新路与旧路的交接处[1-6]。综上可知,为了提高高速公路加宽路面的压实度,必须对压路机进行改造,并优化施工工艺。1 侧模碾压技术为了解决混合料侧移问题,在压路机机架上增加1套可控的侧模装置,初压时将侧模装置放下进行侧模碾压,结束后收起侧模装置进行正常碾压。这样可实现新路和旧路搭接处碾压时不亏料,保证新路与旧路交接处的压实度。2 高速公路水稳基层施工高速公路路面边部是压实的薄弱部位,传统的碾压需使用普通模板,施工时每层都要支一次模(图2),由于支模需要空间,所以为了保证最上一层(上面层)的宽度,中、下沥青面层和水稳底基层、上基层、下基层施工时都要超宽,这样累计起来会造成很大的浪费。而采用通用模板进行施工时,整个施工过程中只需支一次模……
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