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周合宽截止2016年底,中国高速公路通车总里程达到13.5万km,跃居世界第一位。不到30年时间,中国走完了发达国家百余年的高速公路发展历程。但是早期的高速公路普遍存在设计标准低、线型差等问题,随着国民经济的发展和交通量的日益增加,经过十几年甚至二十几年的运行,尤其在大吨位、大流量连续荷载的作用下,路面及桥梁均出现了不同程度的病害,通行能力和安全性已不能满足人民的出行要求。2001年沈大高速公路开创了中国高速公路改扩建的先河,随后沪宁、沪杭、哈大、绵广、郑漯、安新等多条高速公路相继进行了加宽扩建。进行高速公路路面基层和沥青面层加宽施工时,平整度和压实度控制是最困难的一个施工环节,受水泥稳定碎石基层和沥青面层松铺系数的影响,混合料摊铺后未压实路面高于台阶,碾压时混合料侧移造成新路和旧路搭接处亏料,无法保证新路与旧路交接处的平整度和压实度。鉴于上述原因,本期特稿提出了提高高速公路加宽路面平整度和压实度的技术措施。0 引言改革开放后的近30年,是中国公路交通历史上发展速度最快、规模最大、最具活力的时期。从1984年国务院正式批准京津塘高速公路建设开始,中国高速公路的建设就拉开了序幕。1988……
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